Wikipedia:Proposed deletion

Poll without page-refresh

Article on other languages:

	del.icio.us
	Digg
	Furl
	Reddit
	Rojo
	Add to OnlyWire

Nejmodernějšími ústecké trolejbusy jsou typu Škoda 25Tr

Krajské město Ústí nad Labem provozuje vlastní trolejbusovou síť.

Obsah

1 Historie
2 Vozový park
3 Související články
4 Externí odkazy

Historie

Prvotní plány o ústeckých trolejbusech a zahájení provozu

O zavedení trolejbusové dopravy v Ústí nad Labem se uvažovalo už před první světovou válkou. Tehdy mělo jít o obdobný systém, jaký byl v provozu v Českých Budějovicích nebo Českých Velenicích. Časem přestala být trolejbusová doprava na pořadu dne, plán na její zavedení se objevil až v roce 1969, jako náhrada za zrušené tramvaje. Plán však byl zamítnut, protože prioritní byl, jak říkají mnozí, rozvoj autobusové dopravy. K realizaci došlo tak až v roce 1984, kdy byl položen základní kámen trati Všebořice – centrum – Severní Terasa. Provoz byl zahájen o čtyři roky později, 1. července 1988, na úseku Stříbrníky – centrum – Holoměř. V únoru 1989 došlo k prvnímu rozšíření trolejbusové sítě: byla zprovozněna trať ze Severní Terasy přes centrum a Holoměř do Všebořic, kde byla předána do užívání vozovna (do té doby byly trolejbusy odstavovány ve smyčkách). 6. května téhož došlo k dalšímu rozšíření sítě – trolejbusy vyjely i do dnešní Rooseveltovy a Bělehradské ulice.

Další rozvoj trolejbusů

Trolejbus typu 22Tr, ne příliš rozšířená kloubová verze modelu 21Tr

Výstavba tratí probíhala i v dalších letech; na konci roku 1990 byla trať do Stříbrníků prodloužena do Dobětic, o dva roky později došlo ke zprovoznění dvou tratí do Krásného Března, v roce 1993 byl zahájen provoz i na trati na Klíši v západní části města. Velké rozšíření proběhlo v letech 1994 a 1995. Nejprve byla zprovozněna trať z centra města do Starých Předlic, později došlo k otevření dlouhé trati podél Labe do Neštěmic a dále do Mojžíře na východě města. Tím rozvoj ústeckých trolejbusových tratí na téměř 10 let ustal.

Ústecké trolejbusy v novém tisíciletí

Další rozšíření trolejbusové sítě nastalo až v roce 2004, kdy byl zahájen provoz na krátké trati k hypermarketu Globus. Délka sítě trolejbusů v Ústí nad Labem byla prodloužena také v roce 2005. Šlo o trať Vinařská – Bukov – Severní Terasa dlouhou 3,06 km. Nejnovějším úsekem je v současnosti trať na Střekov, která byla zprovozněna v prosinci 2007. Tímto novým úsekem, který začíná na Mírovém náměstí, pokračuje přes most Dr. E. Beneše na Kamenný Vrch, Novosedlické náměstí a končí na konečné Karla IV., se elektrická trakce opět dostala na pravý břeh Labe (dříve sem již jezdily tramvaje).

Vozový park

K zahájení provozu bylo do Ústí nad Labem dodáno 5 standardních trolejbusů Škoda 14Tr, v současnosti (červen 2007) zůstává v provozu jediný, ostatní byly odprodány do maďarského Szegedu. Nejpočetněji jsou v tomto trolejbusovém provozu zastoupeny dvoučlánkové (kloubové) vozy Škoda 15Tr, respektive jejich modernější varianta Škoda 15TrM. Těch bylo dohromady dodáno 62 kusů. Dále v Ústí nad Labem jezdí tři nízkopodlažní kloubové trolejbusy Škoda 22Tr (včetně druhého prototypu). Na sklonku roku 2006 bylo dodáno šest nových nízkopodlažních vozů typu Škoda 25Tr Irisbus ze Škody Plzeň, čímž byl učiněn důležitý krok k potřebné modernizaci vozového parku trolejbusů. Podle slibů vedení města se v obnově bude pokračovat.

V současnosti (leden 2008) je v provozu přibližně 65 trolejbusů následujících typů:

Obrázek

Typ

Modifikace a podtypy

Škoda 14Tr

Škoda 14TrArticles for deletion debate.

Consider adding (or modifying) an {{Oldprodfull}} tag on the article's discussion page as documentation for others. (Articles may be proposed for deletion only once, and then either an Articles for deletion debate or a speedy deletion must occur.)

After deletion

First, ask the deleting administrator. If they choose not to restore it, then make a request at deletion review. Any administrator may undelete upon a reasonable request, and they should also add an {{Oldprod}} tag to the Discussion page to document the restoration.

Conflicts

Contested deletions: If anyone, including the article's creator, removes a {{prod}} tag from an article for any reason, do not put it back, except when the removal is clearly not an objection to deletion (such as blanking the entire article). If the edit is not obviously vandalism, do not restore the tag, even if the tag was apparently removed in bad faith. If you still believe that the article needs to be deleted, list it on Wikipedia:Articles for deletion. Note:

If someone replaces a PROD tag with an AfD tag, this is equivalent to contesting the proposed deletion, and the PROD tag should not be restored.
If someone replaces a PROD tag with a speedy deletion tag (although they should simply add the speedy tag), the PROD tag may be restored, as the user obviously thinks the article should be deleted quickly without discussion.

Other deletion processes have priority over PROD:

An article flagged for both PROD and AfD should be dealt with at AfD, and the {{prod}} tag should be removed.
Appropriate alternatives such as Wikipedia:Copyright problems or Wikipedia:Criteria for speedy deletion take precedence. However, when tagging a proposed deletion candidate for speedy deletion, the PROD tag should be left in place in case the speedy deletion is rejected. (Note: a rejected speedy candidate is still eligible for PROD, but a rejected AfD candidate is not.)
Any deletion via this process which is taken to deletion review is implicitly a contested deletion, and the article may therefore be immediately restored by any administrator without discussion.
Any article deleted via this process and then recreated is not subject to speedy deletion under criterion G4, as recreation is a way of contesting the proposed deletion. If you feel the article should be re-deleted, list it on Articles for deletion.

Procedure for administrators

If you are an administrator deciding whether to delete an article that has been proposed for deletion:

Check that the tag has been in place continuously for at least 5 days and no objections have been raised on the talk page.
Check the article's page history and deletion log to confirm that it has never previously been proposed for deletion using the {{prod}} process, undeleted or been discussed on AfD. If it has been, it is not eligible for deletion by this process and should be kept or sent to AfD.
If you decide to delete the article, provide an informative deletion reason, such as that given by the nominator, not just "expired prod". This is because once the article is deleted, the reason for the {{prod}} is no longer visible to non-administrators. If you are using an automated script, check that it does not leave an inadequate message.
If you decide not to delete the article, consider editing it to deal with the concerns that were raised, or nominating the article for deletion on AfD. You should document that it has been contested with an {{Oldprodfull}} on the article's Talk page.

Note: To ensure independent judgment, an article should not be deleted by the same person who added the {{prod}} tag.